有了车,生活怎么过？有统计显示，现代都市人中，除了睡觉外，有近1/4的时间是在车上度过的，汽车也就成了名副其实的“第二个家”。如何让这个“流动的家”变得既温馨浪漫又激情四射，如何让它带我们去实现诸多的梦想和期待？金九购车季，我们就通过“改车、藏车、飙车、驾车”4个车主的现身说法，为你的精彩车生活提供参考。

　　[改装]

　　底盘就改了27万

　　车主：江苇绰号“钻狼”

　　战车：牧马人“古墓丽影-劳拉版”

　　“我的这辆牧马人车价是50余万，光这个底盘就改了27万.”结识江苇是在一个月前的成都改装车展上。那天，江苇刚刚改装完成的牧马人Rubicon特别醒目，其底盘经过大幅升高后个头非常突出，鹤立鸡群。

　　“现在，我刚加盟‘狼群俱乐部’，花名‘钻狼’。”在一家咖啡馆，我和江苇聊开了。“不过，与其它‘狼’明显有别的是，我并不热衷于越野，我的牧马人只游走于‘城市森林’，旁人看来也许是暴殓天物，但我追求的就是一个字——酷。至于越野实战倒在其次。”

　　话语间，江苇的眼光不由自主移到了窗外的牧马人Ru-bicon上，那眼神不是在看车，分明是在注视自己的情人。“说实话，牧马人不改不好看，要是开到街上遇到不懂车的人问一句：‘北京吉普啥时候出这款了’，能活活把人给气死！四驱车圈子里的很多人看不起‘玩轿车’的，认为‘一点技术含量也没有’。这当然很偏激，但从某种程度上反映了汽车改装两大成员的不同。四驱车的改装常常将全部精力放在底盘性能的提升上，而四驱车的复杂结构又使它的改装‘技术含量’极高。”

　　说到改装过程，江苇两眼放光：“当初换车轮，换悬挂，强化底盘，捣鼓一阵，开到街上却发现根本不是那么回事！方向啊稳定性啊都无从谈起。由于是限量版本，最后，我只有求助美国靠改装牧马人吃饭的厂家，所有拉杆、摇臂全部量身定做，定做的标准是可以用来攀岩的！结果是除了车身大梁，底盘几乎整个换掉，再加上夸张的轮眉和绞盘等装备，我的牧马人Rubicon完全可以与劳拉的‘古墓丽影’战车相媲美了。”

　　“看来，改装是有钱人玩的活。”我由衷感叹。“错！”江苇马上反驳了我的观点。“其实，改装就是一种爱好，没有高低贵贱之分。无论是牧马人还是北京213，无论是QQ还是宝马3系，统统都可以改。”采访结束已是灯火阑珊时，看着江苇的牧马人潜入“城市森林”，我突发奇想：明天我也把飞度改了！ 黄明君

　　[收藏]

　　建立老爷车王国

　　车主：黄宗敏 职业：三和企业集团董事长

　　在国内收藏界，要说到老爷车的收藏，黄宗敏那可是响当当的名人。早在10年前，三和企业集团董事长黄宗敏先生就开始收藏红旗轿车，为此他还专门修建了红旗轿车博物馆，后来，因业务原因红旗博物馆暂时退出，但这并没有减弱他对收藏车的热爱，反而将范围扩大到世界各国的老爷车上。2001年，黄宗敏到欧美考察，在美国旧金山，他碰到了一位老爷车的狂热收藏家——美国人Donald-E.wilans，这位收藏家在自己家里陈列了近百辆世界各国“老爷车”，其中部分车经过翻新后卖往全球各地。黄宗敏先生深有感触，老爷车不仅可以为收藏家收藏，还能成为一种全新的汽车产业。

　　回国后，黄宗敏开始向自己的“老爷车”梦想迈进。多年来，他走遍了大半个中国，收购了老红旗、伏尔加、福特、甲克虫、吉姆、雪铁龙、奔驰等几十辆不同年代的老爷车。他还动用了公司的精兵强将，专门从事老爷车的翻新工作，某些技术已超过许多翻新业发达的国家。

　　黄宗敏是一个企业家，更是一个精明的商人。他的规划是：在修建国内惟一的老爷车翻新厂和成立老爷车收藏馆后，最终把老爷车推向产业化发展的道路。目前，黄宗敏的老爷车翻新业务已经做到了大洋彼岸的美国，其建立“老爷车王国”之梦已指日可待。

　　[自驾]

　　心有多远车就能开多远

　　车主：邹先生 坐骑：陆地巡洋舰4500

　　2002年，邹先生就开始了自驾游。从四川的甘孜阿坝，到甘肃青海，在近5年的时间里，邹先生开车几乎游遍了整个西部。对即将来临的国庆大假，邹先生有什么好的建议呢？“说实话，现在好耍的地方越来越难找了，热门景点人太多，去那里完全是受罪。”邹先生每个大假都要自驾外出，他的目标就是：心有多远，车就能开多远。

　　“凡是有路的地方我们都去，每年的节假日，我们都会避开常规景点。去年，为了能去更多的地方，我把车换成了陆地巡洋舰4500，并给汽车做了‘整形手术’，对火花塞、缸线、地线、高流量空滤，避震缓冲胶和铝材的底盘防护做了调整。当然，车上的备用机油、备胎、防滑链、电瓶线、拖车绳、全球定位GPS等装备也是一个都不能少的。”提到这些杰作，邹先生颇为得意。

　　“我印象最深的是去年五一自驾去措普。措普的风景太漂亮了，神奇的雪峰、幽深的原始森林、美丽绝伦的措普湖等，但在返程路上我们遇到了恶劣的天气，路滑，车很难控制，短短20公里的路居然走了近3个小时，所以提醒驴友们，外出自驾时一定要注意安全。今年我已经和朋友约好了，准备自驾去西藏，去布达拉宫朝圣。”

　　采访结束时，邹先生告诉记者，“大多数人认为自驾是属于有钱人的事情，其实并非如此。最主要的开支是油钱，过路费也不多，和一般人外出旅游的费用差不多。”

　　[赛车]

　　我为赛道狂

　　车主：“小舒马赫”舒宁战车：AGF赛车

　　提起飙车，许多人便会想到法拉利车队，想起“车王”舒马赫，但赛车手背后的艰辛而精彩的故事，我们却知之甚少。今天，记者将带大家一起走进“小舒马赫”舒宁的家，去了解他精彩的赛车人生。

　　9月初的一个上午，我们在成都一高档小区，见到了舒宁和他的妈妈。个子高高的他，穿着一身“法拉利车队”的队服，看上去非常阳光。舒宁的妈妈告诉记者，舒宁出生在一个艺术家庭，父亲是国家相声一级演员，他先后参加过全国性的相声、小品大赛，并获得了骄人的成绩，但他一直钟情于赛车，高中时，他便放弃了相声小品，选择了AGF。

　　舒宁说，“那时候我非常喜欢舒马赫，梦想有一天能超过他。平时一有时间，我便和几个爱飙车的朋友一起，开着宝马Z4、奥迪TT以及改装过的高尔夫、三菱等汽车，去赛道上飙上几圈。虽然改装车没有AGF赛车过瘾，但那轰鸣的发动机声音、熟悉的赛道，还是会让人感觉舒服。”

　　对于初次赛车的情形，他记忆犹新。记得是2006年4月，我在一本杂志上看到了一则亚洲方程式国际公开赛(AGF)的消息，当时我很激动，报名参加了这次比赛。记得第一次比赛的时候，很激动，脑袋里好像充了血一样。当时，第一感觉就是怎么才能让赛车再快一点。开赛车要求精力特别集中，不容许想任何东西，因为赛车速度很快，一不小心就可能冲出赛道。油门到底的时候，我有一种“我的时代来了！”的狂喜，相当刺激。

　　在采访结束时，舒宁告诉记者，“我虽然酷爱赛车，但我没想过在马路上开快车，这是对别人负责，也是对自己负责。马路上不确定的因素太多了，想飙的话我完全可以上赛道，赛道不像马路，不会有迎面来的车，不会有车突然从旁边开出来，比马路要安全得多。”